穿越横断山——中铁二十三局集团大瑞铁路施工记

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  担负中铁二十三局集团大瑞铁路工程施工的二十三局一公司,其前身是“兵改工”前的铁道兵16团。铁兵精神常在,看,工人们进洞啦!

  有一个工程,有一群人一直在坚守,少年熬成爹;有一个工程,从领导到员工都流过泪,可擦干泪走进洞子,大家依然不减锐气;有一个工程,若你没经历过,便不可言艰辛!

  大瑞铁路工程,自云南大理至中缅交界城市瑞丽。“这是世界上最难修的铁路,没有之一!”这是众多媒体在报道大瑞铁路时,发出的一致感叹。

  横断山是全世界最复杂、险峻的山系之一。中铁二十三局集团承建的第II标段工程,标段31.984公里。工程坐落于苍山腹地,澜沧江畔,正是穿越横断山脉的“硬骨头”。

  这个工程到底是什么境况?戊戌年孟夏时节,笔者走进中铁二十三局集团(以下简称中铁二十三局)大瑞铁路工地。故事的背后有眼泪,眼泪的背后有力量,一种讲政治、讲大局、勇于担当的铿锵之气扑面而来。

  遭遇“拦路虎”

  中铁二十三局承建的标段桥隧比全线略高。两三千米的隧道和高墩大桥,都不在话下,最难啃的是13.39公里长的杉阳隧道和7.3公里长的大坡岭隧道进口,这一座半长隧都有同等长度的平行导坑,单线合计41.38公里。

  对于参与过青藏铁路、新老成昆铁路和无数高铁客专施工的中铁二十三局而言,单线不算太长、断面不算太大的大瑞铁路隧道,并不太难。但工程自2008年4月开工以来进展一直较为缓慢,在艰难的推进过程中,中铁二十三局人意识到,这次他们是遇到真的“拦路虎”了。

  以前听说修建老成昆铁路时光腚打风枪的事儿。在大瑞铁路杉阳隧道工地,因为高地热,筑路工人们都穿着裤衩、光着脊背干活。

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