让高铁站走进城市中心

来源:舜网

  国家发改委日前发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》。意见指出,合理确定高铁车站选址和规模。新建铁路选线应尽量减少对城市的分割,新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区,确保人民群众乘坐高铁出行便利。高铁车站建设要规模适当、经济适用,切忌贪大求洋、追求奢华。(5月8日《法制日报》)

  高速铁路自诞生以来,就是为了缩短城市之间的距离,减少乘客出行时间,但在铁路运营中只是不断提高铁路运行速度,往往却忽视了乘客从家赶赴到高铁站的时间,据了解,在一些三线及中小型城市,一般有两个火车站,一个普通旅客车站在城市中心,另一个高铁站却往往建设在城市郊区甚至是周边乡镇,距离市中心十几公里以上,单程时间在30分钟以上,造成了乘客出行不便,无论是打车还是开车,既增加了出行成本,也增加了出行时间,有时候从动车站到市区的时间比乘坐高铁时间还要长,像这样的高铁站,还有很多,使得高铁的社会效益便大打了折扣,这不禁让我想起一句话“最遥远的距离不是城市与城市的距离,而是高铁站与城市的距离”。

  高铁站远离城市中心,不光造成公众的出行不便,还浪费了车站周边商业圈这一天然便利,看看普通旅客车站,周边不是城市中心就是繁华商业圈,为城市经济发展带来的繁荣。再回看高铁站,就一个孤单单的车站,周边冷冷清清,同时为方便旅客,还得再修条马路,造成一种建设浪费。

  此次国家发改委发布的指导意见要求,新建高铁站选址要尽可能在中心城区或靠近城市建成区,同时提出了“规划协调、布局合理”“量力而行、有序建设”“站城一体、综合配套”“市场运作、防范风险”的原则要求,这些举措都是为了确保乘客便捷出行,让我们期待未来的高铁站在审批与建设上,都将这些要求落到实处。

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